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何で日本人はまともな空港を作れないの?

1 :あう使い:2005/09/08(木) 18:57:51 ID:TX+Y02c4
何でなの??
関西3空港問題とか成田空港とか糞空港ばっかりじゃん。
このままじゃアジアのハブ空港は韓国か中国の空港になるよ??
何で??

2 :日出づる処の名無し:2005/09/08(木) 18:59:41 ID:YsCXPYbm
土地寄付しろよ

3 :日出づる処の名無し:2005/09/08(木) 19:04:03 ID:n+oSCor1
横田基地が帰ってくれば

4 :日出づる処の名無し:2005/09/08(木) 19:13:59 ID:m/u17RmC
アホですかwwwww
韓国にはまだ空港ないしwwwww

5 :日出づる処の名無し:2005/09/08(木) 19:15:31 ID:gMziL95J
>>4
まじか!?


6 :日出づる処の名無し:2005/09/08(木) 19:37:55 ID:F7sQ3LRP
あるよ 仁川空港とか あんまり機能的じゃないらしいんだが
中国は上海とか土地余ってるし、整備されるとやばいとは思うがね

7 :あう使い:2005/09/08(木) 21:24:12 ID:TX+Y02c4
第一、静岡空港なんて詭弁で建設を正当化しているようだけど、
現実は仁川か浦東のしがないスポーク空港だよ(w
ああ、関空もそうだけど。
日本人は何でマトモな空港を作れないの??
アフォだから?池沼だから??

8 :日出づる処の名無し:2005/09/08(木) 21:25:48 ID:4PXu0pQ/
あう使い←なにコイツ?

9 :日出づる処の名無し:2005/09/08(木) 21:29:09 ID:UaBVjUwa
釣り?
北京空港は日本が作ったようなもんじゃなかったっけ?

10 :重爆:2005/09/08(木) 21:36:57 ID:PK20pUgg
>>8
あ→ほな
う→んこ
使

では?

11 :日出づる処の名無し:2005/09/08(木) 21:37:16 ID:GYbhTxaO
もうすぐ神戸にも空港ができる。
が、関空の目の前に作ってどーすんだろ。

12 :日出づる処の名無し:2005/09/08(木) 21:57:42 ID:F7sQ3LRP
>>7
静岡空港を持ち出したのはこのスレでお前が最初に思えるんだがw
よそのスレの続きか何かなのか? もしそうならリンク貼ってくれ 読まないけどw

13 :日出づる処の名無し:2005/09/08(木) 22:05:52 ID:gMziL95J
ポートアイランドは空港並の広さがある。
あれを関空にしていれば現関空も神戸空港も不要だった。
新幹線新神戸駅から三宮駅(新快速停車駅)経由で直通地下鉄(全長約6km)も作れば、
伊丹空港はもとより中国地方(広島)、中部地方(名古屋)の国際空港も必要なくなる。
直通高速バスにより四国の国際空港(高松)なんてのも不要。

…なーんで、ごちんまりとした空港をいくつも作りたがるのかなあ。
大きな空港を一つ作ったほうが安上がりなのに。

14 :日出づる処の名無し:2005/09/08(木) 22:13:40 ID:yVhUUR3I
静岡県民だが静岡空港は正直どうかと思うw

15 :日出づる処の名無し:2005/09/08(木) 22:23:26 ID:GYbhTxaO
静岡空港ってもうできてるんだっけ?
神戸は来年2月にできるんだが、周りに関空、伊丹とある中でやってけるんだか

16 :日出づる処の名無し:2005/09/08(木) 22:26:05 ID:11jF1MLE
日本でハブ空港を造るのは始めから無理。
土地無いし、毎年台風がやってくるし。

17 :日出づる処の名無し:2005/09/08(木) 22:28:20 ID:WjnZNake
市民に成りすました反日活動家が邪魔するから難しい。

18 :日出づる処の名無し:2005/09/08(木) 22:31:41 ID:EbTOF+BZ
一部の農家の反対で40年も国家の玄関が未完成という醜態を世界に晒すアホ国家w

19 :日出づる処の名無し:2005/09/08(木) 22:49:12 ID:F7sQ3LRP
>>18
その点、アジアの覇者中国さんはスゴイよな 農家なんて一発で銃殺して解決だぜw

20 :日出づる処の名無し:2005/09/08(木) 23:24:01 ID:vZHFVjCT
何で朝鮮人はまともな精神を作れないの?

21 :日出づる処の名無し:2005/09/08(木) 23:31:07 ID:sAoavkMN
アホなことをいうな!!!!

異民族など、水爆実験一発でアボンだw
というか、ソ連はマジで核で治水工事をやろうとしていたからな・・・

22 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 00:22:19 ID:9vUwLBbp
富士演習所を潰して滑走路造れば?
金も少なくて済むんじゃないの?
土地買収も埋め立てもいらねーしよ

23 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 00:26:19 ID:wMf8VI32
演習場潰すくらいなら樹海切り拓くわな 第一市街地から遠くて不便だお

24 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 00:58:33 ID:9vUwLBbp
騒音問題を叫ばれるよりましだお
高速が近くにあればなぁ
てか成田も関空も交通機関的に遠杉

25 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 01:04:24 ID:wMf8VI32
成田遠いよなあw セントレアって行ったこと無いけど人工島の上なんだろ?
やっぱ中国有利じゃね? 住民立ち退かせて空港作れるから

26 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 01:07:44 ID:ReRV8+2S
ハブ空港つくっても使用料が高過ぎてアジアの中心になれないのなー

27 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 01:16:28 ID:9vUwLBbp
いっそのこと経済特区に日本企業がハブ空港作って利益還元したほうが良くね?

28 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 01:23:58 ID:ONOv+UGi
>>27
ハブ作っても、圧倒的需要先が首都圏である以上、首都圏に作らないと
また乗り換えする羽目になるだけだからなあ。

作るのなら、成田に今の計画2セット分作って、滑走路6本規模くらいになれば
ハブになるかと。片方国内、片方国際線で。但し、成田新幹線着工して、東京駅や
新宿駅に10分くらいで着くならだけど。大深度地下でリニアにすればいけるだろう。

29 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 01:39:44 ID:9vUwLBbp
アメ公が残した滑走路を広げたら?
てか東京はすでに交通機関が麻痺してるから
結局無駄なんじゃないの?

30 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 08:09:21 ID:nyv6/o1p
韓国の仁川は、確かにレベル高い
日本の空港関係者は、仁川に視察に出かけてる
学ぶ点が多い事は事実だ

韓国は成功と失敗作がはっきりしている
仁川は稀に見る成功作だった

31 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 08:17:10 ID:nyv6/o1p
日本の空港政策は失敗でした
これは国も認めている

日本と韓国の国力から比べると、日本は完敗である

32 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 08:18:56 ID:KMOpPrze
>>30
空港はそこそこいいようだがアクセス最悪ぢゃん
チョンに粘着されないように羽田を拡張または、お台場に新空港を作るべきだった

33 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 08:29:17 ID:dFoY0c2p
ハブとか何とか言ってアジアにどっぷり

34 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 08:41:56 ID:3QRj+ecP
内戦やってる韓国と比較してもしょうがねえや。
いつぶっ壊されるか分からんからな。

つか、何でいちいち日本を引き合いに?

35 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 09:02:53 ID:nyv6/o1p
>>32
仁川で唯一のマイナス面は、空港への連絡交通機関が、バス、タクシーしか無い点だ
仁川空港に直接乗り入れる地下鉄は現在工事中で、2〜3年後には完成するのでは?
地下鉄が完成すると、世界でも1、2位を争う空港になるはずだ
これは紛れも無い事実であり、日本も見習う点が多い

36 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 09:07:42 ID:j3j8ZwH8
韓国の地下鉄、マジで臭いんで乗りたくないな。

しかし、京城の地下鉄24時間動いてるよね。

東京も見習って欲しい。

37 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 09:09:13 ID:UcK4T+gz
東京湾にメガフロート浮かべてその上に空港作ればいいじゃん

38 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 09:18:07 ID:2uG6NL2b
>>35
仁川にくる客はどこから来るんだよ。
ハブになろうとしてなりそこなった失敗作のくせに。

39 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 09:19:09 ID:rvpkP82A
首相官邸前で女が首切り 4
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1125883690/l50
731 名前: 名無しさん@6周年 [sage] 投稿日: 2005/09/01(木) 20:08:26 ID:0914bAnz0
今日、麹町警察に電凸しました。答えられる範囲でと言うことで、
パスポートについて聞くと、「パスポートがあったから身元がわかりました」
と言う事でした。次に国籍について聞くと、とたんに態度がかわり、
「うかつな事は言えない」「広報へ聞いて」とすぐにでも切りたい感じに。

で、広報0335814321に電凸。相手は広報の石井。何を聞いても「市民には
一切教えない」の一点張り。しまいには「処分しますよ」「あなたに対処する」
といった脅しまでありました。逮捕してください、何と言う罪ですかというと、
答えませんでした。ただ、捜査中であることはぼろっと言ってました。

今日の電凸で感じたことは、やはり女性は日本人ではない、警察にもかなりの
圧力がかかっているということでした。あと、ネットに晒されるのも異様に
嫌がってました。

40 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 10:32:55 ID:nyv6/o1p
滑走路

仁川 3750x2(4000x2増設中)

成田 4000x2 
   2180x2

関西 3500x1

日本の空港がいかに貧弱か、良く分かる

41 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 10:51:28 ID:97GWBzMa
埼玉国際空港を川越の東あたりに建設して、
茨城国際空港をつくばの南あたりに建設する。

そして、成田羽田とあわせて8本の滑走路を所有する一大ハブ空港にしてしまえばよい。

42 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 10:57:29 ID:nTlHgGAg
あう使いとは
au使い
と書きます

ホロン部の中にはau使用者がいます(携帯から節穴やって遊んでいたやつがいました)
偶然ですかね?

43 :ウリ・・・いや俺は生粋の日本人だけど ◆44iITqsw6. :2005/09/09(金) 11:35:16 ID:6Asajd80
あう使いは主に鉄道板で単発質問スレをたてる香具師のこと。
当然、一人じゃない。たくさん居る。

44 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 11:36:52 ID:FYmsXBK+
皇居をぶっ潰して空港に(ry

45 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 12:22:42 ID:nTlHgGAg
>>43
バイク板にもMac板にもかなり以前からいるよ

46 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 12:25:10 ID:nTlHgGAg
皇居を更地にするのはもったいないよ
どうせなら国会議事堂にしたほうがいいな
主要施設は石垣の中に作れば、核攻撃にも耐えうるかも

陛下は京都に戻って頂くことになるかな

47 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 12:49:29 ID:nyv6/o1p
日本は空港に限らず、港湾でも韓国に遅れを取っている
遅れを取っていると言うより、諦めているのが正しい表現かも知れない
アジアの港湾はプサンですか
上海にアジア一の港湾建設中と聞いたが
落日日本だな



48 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 12:51:13 ID:nyv6/o1p
>>41
追いつくのは無理だよ
水没空港と、にらめっこ空港じゃ、
世界から笑われてる国の空港だよ
首都の玄関口の空港が滑走路1本ちょっとじゃあね
地方空港並みのショボイ空港じゃあ話にならないか
空港ランク29位らしい
相手にならない
同じ土俵にも上がれないね
がんばれ

49 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 13:04:12 ID:ehKJ1aAq
>>1
(*・∀・)ノ良スレ!!
こーゆー建設的な議論を待っていた。
国家の玄関口である「国際空港」の建設整備の有り様は
我が国が今後世界での地位を不動維持していく上でも必須。

(*・∀・)ノ「成田国際空港」は確かに遠い。
平行滑走路をようやく「北進」させて2500mにする
って事に成ったが、まだまだダメだ。

反対派農家を駆除して、平行滑走路を2800m級にし
横風用滑走路(3200m)も建設するべき。
更に、空港第三ターミナルも建設するべき。

(*・∀・)ノ成田の玄関口・日暮里駅のあの悲惨さも
何とかしなきゃいけねーな。
JRから京成に乗り換える時の面倒さや
駅構内の不便さや汚さは「経済大国の首都の玄関口」として
いかがなモノか。

50 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 13:11:19 ID:uS+/Ibvc
>>49
成田の農家追い出す前に、横田の米軍追い出せよ・・・

首都に外国の軍隊置いとく為に、不便な空港に耐える日本人。
健気っちゃあ健気だが、地方の農民まで犠牲にせんでも良いだろ。

51 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 13:12:58 ID:vDFF9Zmf
日本にとっての価値は
横田の米軍>>>成田の農民だろ

52 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 13:17:25 ID:H1A/4lXE
なんでまあ、まともに客のいない空港を自慢しやがりますか?
滑走路が何本あっても人が寄りつかない空港に何の意味がある。

53 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 13:18:12 ID:ehKJ1aAq
>>48
(*・∀・)ノ唯一追いつく可能性が有る「秘策」が
「成田羽田連結一体化」だな。
「成田国際空港」と「羽田国際空港」の増強は当然の事ながら
両空港をリニア高速鉄道で連結してしまえばイイ。

(*・∀・)ノ成田〜浦安辺りまで直線で結び
そこから「羽田ルート」と「東京駅ルート」に分線すればイイ。
リニアなら「東京〜成田」を8分程度で結べるし
「羽田〜成田」を10分程度で結べる。

羽田(全計画4本)にアジア・近隣諸国便を移管し
成田(全計画3本)欧米豪などそれ以外の国専用にして
リニアで連結すれば「滑走路7本」の「巨大ハブ空港」が
完成する。

54 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 13:19:44 ID:NE8gh1gG
このスレって定期的に立つよな…

55 :ウリ・・・いや俺は生粋の日本人だけど ◆44iITqsw6. :2005/09/09(金) 13:20:24 ID:6Asajd80
>>52
同感。

56 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 13:22:38 ID:dqh6RHUp
http://tool-4.net/?kurebon

57 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 13:24:52 ID:ehKJ1aAq
>>50
(*・∀・)ノ確かに。
鬼畜米帝の横田占拠は良く無い!
横田空域の返還がよーやく実現するが
今まで日本の首都上空の管制権を米軍が握っているとか
ハッキリ言って有り得無かったしな。

(*・∀・)ノ横田は自衛隊と民間による「軍民共用空港」にするべき。
滑走路4000mはかなり魅力だしな。
ただ、民間航空機がどの程度来るのか疑問だけどな。
俺的には「首都圏の貨物専用空港」にするべきだと思うんだが。

58 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 13:42:36 ID:nyv6/o1p
日本の国力から見ると、日本の空港は競争力が劣りますね
成田なんて完全な失敗空港らしいですね
時計の針は戻す事が出来ないから仕方ないが
日本の首都圏の玄関口があのような欠陥航空では、世界から笑われますよ
飛行機同士が鉢合わせしたニュースを見て、韓国人は笑っていました
韓国の飛行機関係者の間では笑い話になっていますが
いずれにしても、空港ランクでは仁川が圧倒的な勝利を収めていますし、貨物量でも
貨物量でも、経済規模から推測すると圧勝ですし
それに韓国はプサン港がアジア最大のハブ港湾として機能してますし
日本など眼中に無いのが現状です
日本は落日国家へ落ちぶれる日も近いようです
日本の国土交通省も自国の空港行政は失敗だったと認めていましたね
数作れば良い物でもないですが、、、
ようは中身が重要なんです
日本の空港の特徴として、100%機能してないのです
いつも問題が起こり、完全機能しないのです
いびつな構造が成長のネックになっていまます
バカ高い着陸料
滑走路が1本しかない
このようないびつな構造が日本の空港発展を阻害してる
これでは韓国に完敗でしょう
日が昇る国から、日が沈む国へと成り下がりますね、、確実に


59 :ニダー:2005/09/09(金) 13:44:07 ID:nyv6/o1p

  Λ_Λ     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 <丶`∀´> <  チョッパリの空港は全部糞ニダ。
 (    )  │ ウリナラの空港は宇宙一ニダ!ウリナラマンセー!
 | | |   \__________
 〈_フ__フ


60 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 13:54:26 ID:H1A/4lXE
完全でなくても使用されれば問題なし。
どんなに立派でもハブ空港になり損なった空港じゃ問題外。
大体東アジアにハブ空港はいらん。
日本との直行便があれば十分。
ハブ港も伊豆大島で十分。(w

61 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 14:31:12 ID:GQcjZehJ
まぁ〜日本の空港行政は明らかに失敗しているからな〜
関西なんか3つも大型空港を持つ事になるしね〜
空港・列車・高速道・地下鉄などもっと有機的な結合を
考えていたら、無駄に出費することなかったんだけどね。。。

62 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 14:41:26 ID:MFfBqkLV
羽田をもっと大きくできんかね?

63 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 14:44:02 ID:l6iKmOvd
日本人は盆栽とか箱庭とか得意だから、狭いところを生かした設計ならうまいんだよ。

>>61
関空は利権の塊。地上げ屋、ヤクザ、童話、朝鮮人。漁協。

国家権力が弱く、高い理念で国のあり方が考えられない日本では無理。


64 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 14:55:04 ID:qhsVnDrI
>>1さんは
いたいところつきました。

前世紀、20世紀のことですが
空港は長い間大変問題になりましたね。
日本の弁慶の泣き所ですよ。


65 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 15:09:50 ID:nyv6/o1p
日本は航空行政まで、韓国に依存してる
自国のシステムではニーズに合った対応が出来ず
韓国に依存してるのが現状である
これは、制空権を韓国に握られたことと同じだ
近い将来韓国の航空会社が、日本の国内線へ就航する事も現実味を帯びている
ここにきて国力の差が出始めてる
落日国家の未来は、非情に悲惨だ


66 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 15:18:03 ID:xlNdKF+W
日本には、まともな空港一つ作れる強権がない、ということ。

67 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 15:23:01 ID:3EA9mjyu
まあ、どっちに転んでも韓国の出番なんかは
半万年待ってもないのは事実。

68 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 15:26:04 ID:nyv6/o1p
日本の成田、関西は必要ない
散々大金使って、あの程度の空港作っても機能してない
日本の地方住民は、仁川使っているし、事実上仁川は日本の地方のハブとなって、機能してる
成田、関西は、周辺の住民のための空港でしかない
要するに日本の空港の中身は地方空港レベルにすぎなくて
競争力0で世界に通用しない空港といえる

なぜ日本は韓国に負けたのか、この事を真剣に考え、今後に生かそう



69 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 15:30:55 ID:3EA9mjyu
>なぜ日本は韓国に負けたのか、この事を真剣に考え、今後に生かそう

事実無根なものを考える術はなしっと。

70 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 15:44:16 ID:OGMQDSUQ
とりあえず関空と成田は軍用にしよう

71 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 15:56:42 ID:o2dIu1l2
人大杉なので 鬱憤をはらす。

南と北が祖国統一・南北一体と「場過度藻」が騒いでいる。
主義主張が全く違う。国家体制も違うモノがどうやって統一一体化
すんのか、その方法論を誰か教えてくれ。
心情的に思い入れ的に「祖国統一」も良いけど、実際問題その道程は
進め方は?

72 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 16:06:48 ID:l6iKmOvd
脳内

73 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 16:37:11 ID:dqbtMxno
ハブ空港って、単なる通過地点じゃん。さすが、半万年ストローの場所。

74 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 16:43:00 ID:U+qkYyLN
俺は個人的にはチャンギ空港大好き(;´Д`)ハァハァ
機能的な滑走路と誘導路
ついで中正国際空港も好き(;´Д`)ハァハァ
少し南か西に行くと、軍用基地もある(;´Д`)ハァハァ

75 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 16:45:36 ID:TP/CVOTB
>>71
簡単じゃないか、
どっちかを皆殺しにすれば主義主張の不一致はなくなる。


76 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 16:45:56 ID:2vYqRImz
>73
誰も相手にしてくれない空港、かもしれない。

77 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 17:00:49 ID:97GWBzMa
>>73
自転車のハブとスポーク見ればわかるでしょ。
飛行機の数が違うから、着陸料の儲けが違う。
他の空港へのアクセスが違う。

78 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 17:02:31 ID:3EA9mjyu
というわけで仁川空港は問題外であると
77が断言しますた。

79 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 17:11:37 ID:l6iKmOvd
>>77
ハブとスポークとかは問題ではない。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050909-00000099-kyodo-soci


80 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 17:18:59 ID:nyv6/o1p
なぜ日本の空港は落ちぶれたか?
バカ高い着陸料
貧素な空港設備(滑走路1本)
このような単純な要素が、外国エアラインを遠ざけている
日本政府もなんだ対策を打たずに静観してるだけ
これでは、仁川にお客が流れるのも仕方ない
事実、日本政府も東アジアのハブ競争から離脱した事を表明してる
このようなシベリアのようにお寒い日本の空港行政が、日本の立場をアジアの片隅に追いやっている
今東アジアの物流拠点は、韓国と中国が凌ぎを削る時代になり、
日本は完全に蚊帳の外となった。

81 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 17:20:09 ID:nyv6/o1p
欧米の航空会社が就航しないのは、軽んじられてるのか?

これは欧米の航空会社が多く就航してる空港こそ、軽んじられてる証拠である
なぜ自国のエアラインを使わないのか?
日本のように敗戦国であり、アメリカの属国である国は、当然欧米系のエアラインが多く就航してもおかしくない
韓国のように、欧米の支配下に入ったことの無い国は、当然のごとく自国のエアラインを優先して就航させている
韓国は一時期日本の占領を受けたが、なぜか日本の航空会社の就航が少ない
逆に韓国の航空会社が日本に多数就航してる
このまま行くと、日本から国際線が姿を消す時代が到来するかも知れない
今現在、日本の地方都市は既に仁川をハブとして利用してる
このままいくと日本は、韓国の属国となる日も近いのでは


82 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 17:21:07 ID:nyv6/o1p
今世界で一番注目されてる空港は、仁川国際空港
連日世界中の空港関係者が視察に訪れている
アジアでは一番だろう
特に多いのが日本人空港関係者
韓国から学ぼうと、一生懸命であるる
中部国際空港は、仁川を模した空港らしい
パクルなよ

83 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 17:21:36 ID:3EA9mjyu
日本に乗りいれたくても空港の空きがない。
つーか日本に行かなきゃ東アジアでどこに行くんだよ。(w
日本に行くために日本にハブを作るわけねーだろが。

84 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 17:23:18 ID:nyv6/o1p
>>71
確かに朝鮮民族は優秀だ
他国をパクリ、自国の技術に転用して、世界制覇を狙っている
それに比べると日本は何なんだ?
確かに仁川は日本の空港より優れてる
これは誰もが認める事実である
ところでいつから日本と韓国は逆転したのだ?


85 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 17:32:25 ID:nyv6/o1p
日本も韓国や中国の後姿が見えてるうちに、追いつくように努力しないと、置き去りにされるよ
まず韓国から学びなさい

86 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 17:33:54 ID:3EA9mjyu
後ろ姿?
あ、前は一週遅れか。

87 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 17:35:46 ID:rv1PqLVs
すべてブサヨのおかげです

88 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 17:43:47 ID:nyv6/o1p
日本は制空権を韓国に握られた
これが落日国家の哀れな姿

89 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 17:45:54 ID:nyv6/o1p
>>86
日本航空最悪!!!
サービス悪すぎ
大赤字航空会社の典型的な、落ちぶれ度
レベル低すぎ
これが日本のフラッグシップ航空会社だと思うと、日本の航空レベルがわかる
韓国に完全に負けてる
終わり

90 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 17:46:14 ID:xf/X+/G/
左翼の方にお願いです、成田空港付近で暴れてるオジサンたちを早く何とかしてください

91 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 17:48:10 ID:nyv6/o1p
去年のボジョレヌーボーの輸送でも、韓国に負けた
サントリーが荷主で、各航空会社に条件提示を求めた
日本の航空会社は全滅
韓国が輸送業務を落札した 大韓、アシアナ
スピード、輸送費共、韓国には勝てなかった
日本はこの分野では白旗を挙げたようだ
この分野では、日本の勝ち目はない


92 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 17:51:07 ID:nyv6/o1p
国土交通省も国会答弁で言ってたけど
日本の成田、関西はアジアのハブ競争から手を引くと答弁していた
理由は韓国の仁川には、勝てないと判断したようだ
コスト面、スピード、空港の機能性など全ての面において仁川には勝てないと判断したようだ
港湾でも、釜山に完敗状態だし、日本の空港、港湾行政は完全な失態行政だと認めたようだ
日本は過去の地位を取り戻すために、現在戦略を練っている最中だと言っていた
当然仁川と釜山に視察に出かけて、韓国の良い点を学んでると言っていた
日本が韓国から学ぶ時代になったようだ
やはり島国は不利なのか?



93 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 18:08:57 ID:JCTx3IGU
>>82
> 今世界で一番注目されてる空港は、仁川国際空港

inchon airport の検索結果 約 85,600 件
http://www.google.co.jp/search?hs=ECJ&hl=ja&q=inchon+airport&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2

fukui airport の検索結果 約 127,000 件
http://www.google.co.jp/search?hs=ECJ&hl=ja&q=fukui+airport&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2

福井空港にすら(失礼!)負ける、仁川国際空港www


94 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 18:17:38 ID:1dZplrOr
仁川はだめだろう
>日本が韓国から学ぶ時代になったようだ
頭大丈夫?

95 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 18:20:42 ID:nyv6/o1p
海外乗り継ぎ
中韓台頭に危機感
http://mytown.asahi.com/aichi/news02.asp?c=28&kiji=48

 欧州線では日本はすでにアジアの玄関の座を明け渡している──。国交省
が成田と関西、仁川の3空港で行った初の実態調査に、関係者は衝撃を受け
た。
 03年度に国際線から国際線に乗り継いだ旅客を行き先別に比べると、
アジア(オセアニアを含む)から北米は、成田が481万人で91万人の
仁川を圧倒したものの、欧州は成田の71万人に対し仁川109万人。
関空は16万人に過ぎなかった。アジアから北米に行くには成田で乗り継ぐ
が、欧州に行くルートは、滑走路を2本持つ仁川経由が主流になった。
 その一因がアジア系航空会社による攻勢。日本の地方空港に直接乗り
入れ、格安運賃で欧州に接続する。韓国の会社に、中国各社が追随した。
 中国東方航空は浦東を拠点に成田、関空、中部のみならず、福島、松山、
鹿児島など計給港に定期路線を開設。週147の日本便は日本航空の
中国便数に匹敵する規模だ。中国から日本には他に5社が乗り入れる。
 JTBによると、九州での欧州向けツアーの7割は仁川や香港、浦東など
アジア経由。「九州では成田や関空より、アジアの空港の方が近い存在です」
(同社)
 国交省の調査では、浦東の欧州便の急増ぶりが際立っていた。「成田を
逆転した仁川を、上海が逆転しようとしている」と担当者は分析する。
 この傾向が続けば日欧直行便が減るうえ、成田を「アジアの玄関口」と
してきた各国の航空会社も、いずれ上海にベースを移すのではないか。
日本の航空関係者が描く最悪のシナリオだ。

96 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 18:24:47 ID:1dZplrOr
そういえば東南アジアの空港の調子はどうなんだ?

97 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 18:52:05 ID:vrTWO36C
>>94
韓国に学ぶことは多々あるぞ!
反面教師としてなw


98 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 19:20:31 ID:nyv6/o1p
まぁ>>1の言ってる事は事実だろ。
現時点では日本国内へのハブという事が重要で残念ながらそれが一番機能しているのは仁川となるみたい。
羽田と成田の分断で成田はターミナル空港と言ったほうがいい状態だし。
関空の高い経費の他に、大韓やアシアナの積極的な地方乗り入れ、
それに田舎知事の「オラが村は国際空港持っているだ」という見栄と意地からの便宜
(税金での負担、修学旅行での利用斡旋)などが合わさってこうなってしまった。
それにしても、あう使いってどうしてこんな禁止されてる単発質問ばかりするんだ?

99 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 19:35:45 ID:wMf8VI32
>>95
おまえ>>81で欧米イラネって言ってたじゃんw
コピペしてくるのはいいけど主張に整合性もてよw

100 :日出づる処の名無し:2005/09/09(金) 20:24:12 ID:nTlHgGAg
>>91
くそまずいボジョレ・ヌーボーを喜ぶのは成り上がりの田舎もん

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